8月21日，有博主发布了丰田埃尔法黑外米内小座椅版的价格，指导价为89.90万元，选装车衣需额外支付2万元，目前加价幅度为2.75万元，并评价称“市场行情已崩”。
曾经，埃尔法堪称汽车界的“顶流明星”，是“土豪专属标签”。凭借明星保姆车的光环，加价30万元只是起步价，堪称汽车界的“加价王”。
此前甚至有传言称“不加价就没有资格提车”，这种操作在当时被视为“魔幻”。那时购买埃尔法的车主，在网友眼中几乎成了“人傻钱多”的代名词。
为何如此评价？看看其配置，2.5L混动系统在百万级MPV中，动力表现只能说是相当一般，体验速度与激情几乎是不可能的。
再看内饰，后排连屏幕都没有，堪称“毛坯房”配置，全靠“进口高端”这一名头支撑。即便如此，它在国内市场依然火了十几年。
然而，最近埃尔法的日子似乎不太好过。经销商爆料，新款埃尔法的落地价开始松动，不仅没有了加价的套路，部分车型甚至还能享受小幅度优惠。
如此一来，与巅峰时期相比，价格直接下降了约20万元。人们纷纷调侃：“丰田终于意识到韭菜割不动了？”“埃尔法降价比国足赢球还稀奇”。
埃尔法为何会突然“绷不住”呢？
首先，市场竞争愈发激烈。过去，埃尔法凭借进口身份和明星效应，营造出一种稀缺感，消费者需加价排队购买。
近年来，高端MPV市场竞争激烈，别克世纪、腾势D9、极氪009等国产新势力纷纷崛起。这些国产车型不仅拥有更长续航的混动技术，智能座舱配置也极为丰富，关键价格直接降至50万元区间，性价比远超埃尔法。
就连丰田自家的威尔法，也因平行进口渠道的冲击，失去了加价的底气。埃尔法若继续端着架子，恐怕连老客户也会流失。
另一个原因是消费者心态的成熟。
五年前，购买埃尔法的车主或多或少都有一定的“社交属性”，开着这车去谈生意，车标就是隐形的“身份名片”，仿佛在告诉别人“我实力雄厚”。
如今，高端用户更加务实，购车时更看重性价比。花百万购买一台“换壳丰田”，这种性价比的争议远大于所谓的“面子价值”。
这种消费观念的转变，对丰田来说是最头疼的问题。当“信仰加成”失效，埃尔法的产品力短板便暴露无遗。
再说几句
市场用现实告诉车企：中国消费者并非不愿意为高端产品买单，而是不会为“智商税”买单。单纯依靠“进口身份”搞饥饿营销，最终将被市场教育。
